Einbau Seitenklappe, Unterboden-, Spurstangenschutz

02.09.2010
16:06
by roli

Heute habe ich die Zeit gefunden, weitere Modifikationen und Extras für meinen 110er einzubauen.

Ex-Tec Unterbodenschutz und Spurstangenschutz.  Arbeitszeit ca. 10min.
Diese waren schnell montiert. Hier macht sich Ex-Tec Material bezahlt.
Alle notwendigen Löcher/Halterungen sind bereits vorhanden, ebenso wie die Befestigungsschrauben. Passgenau auf 100%.

Einziges Manko beim Unterbodenschutz: Man muss die Motordämmung etwas abschneiden und auf den Schutz anpassen. Dann extra Löcher für die Befestigung des Dämmschutzes.

Ex-Tec Seitenbox. Arbeitszeit ca. 1 Stunde.
Hochqualitative Seitenstaubox. Leider gibts hier keine Einbaubeschreibung bzw. Maße.
Hier hat man leider etwas mehr Arbeit und man braucht einen logischen Verstand.

Damit sich andere Bastler etwas leichter tun, hier eine genaue Anleitung von mir: 

1. Box-Boden auf einen Karton stellen und ein Grundriß-Modell machen.

2. Alle Streben und Schrauben entfernen, die im Radkasten im Bereich der Staubox sind entfernen. (Keine Angst, die Stabilität kommt mit der Box wieder zurück)

3. Mit einem guten Klebe- oder Malerband rund um die zu schneidende Stelle die Bereiche abkleben. (sonst wird der Lack beschädigt)

4. Mit der erstellten Schablone vom Radkasten die Position überprüfen und sehen ob noch was zu entfernen ist. Hier sieht man dann gleich welcher Teil des Bleches entfernt wird. Markierungen und Punkte machen. Geht dann leichter.

5. Zwei Probelöcher im oberen Teil (wo man sich sicher ist, dass das Blech weg kommt) bohren. dann mit der Stichsäge zum ersten Anhaltspunkt schneiden. (von innen schauen, klingt schwerer als es ist). Ebenso das gleiche an der seite mit einem Loch.

6. Dann Schablone außen auflegen und Kontur nachzeichnen. Auf dem davor befestigten Klebeband sieht man das dann sehr schön.

7. Mit Flex oder Stichsäge das angezeichnete Blech ausschneiden. (Ich persönlich bervorzuge die Flex mit einer sehr dünnen Scheibe, da diese genauer ist und das Blech nicht so belastet wie die Stichsäge)

8. Staubox probieren, andernfalls nachschneiden.

9. Die Kanten mit einer Schleifscheibe und der Flex entgraten.

10. Klebebänder entfernen, putzen, dann Staukasten einführen.

11. Staukasten fixieren. Ich selbst habe hier anstatt der nieten, selbstschneidende Gewindeschauben verwendet. Hat zum Vorteil, wenn man mal was an der elektrik oder Rahmen machen muss, ist so der Kasten im Handumdrehen demontiert. Bei Nieten ist dies aufwendiger und man geht die Gefahr ein, dass beim aufbohren die Nietenlöcher unnötig ausgeweitet werden. Ebenso können Nieten durch Vibrationen und Schläge nachgeben und abbrechen.

12. Zur besseren Fixierung der Box, habe ich diese oben und an der hinteren Stirnseite mit dem Radkasten verschraubt. Fertig.